Embora carregar um carro elétrico seja um pouco diferente de reabastecer um veículo convencional, optar por dirigir um carro elétrico não exige uma mudança substancial no estilo de vida. Isso significa que você pode se deslocar, ir ao supermercado e viajar como sempre fez, reduzindo drasticamente suas emissões de carbono. Aqui está o que você precisa saber sobre alcance e velocidade de carregamento.
Alcance e velocidade de carregamento
There are five things you should know about range and charging: three that impact how far you can go in your electric vehicle (EV) and two that impact how quickly you can charge.
Há cinco coisas que você deve saber sobre alcance e carregamento: três que afetam a distância que você pode ir em seu veículo elétrico (EV) e duas que afetam a rapidez com que você pode carregar.
Embora carregar um EV seja um pouco diferente de reabastecer um veículo convencional, optar por dirigir um BEV ou PHEV não requer uma mudança substancial no estilo de vida. Há uma variedade de sedãs elétricos, SUVs e até minivans para ajudar a reduzir o uso de gasolina sem comprometer seu espaço ou desempenho, e há mais opções a cada ano. Isso significa que você pode se deslocar, ir ao supermercado e viajar como sempre fez, reduzindo drasticamente suas emissões de carbono.
A maior mudança que você experimentará ao dirigir elétrico? Você fará menos viagens ao posto de gasolina, se precisar ir. Carregar seu carro totalmente elétrico ou híbrido plug-in em casa é tão fácil quanto carregar seu celular. Basta conectá-lo durante a noite ou quando chegar em casa, e você o terá totalmente carregado e pronto para usar pela manhã - é mais conveniente do que parar para reabastecer no posto de gasolina. Quando estiver fora de casa ou se não puder carregar em casa, existem cada vez mais estações de carregamento públicas disponíveis.
Níveis de carregamento
Existem três níveis de carregamento disponíveis para EVs hoje: Nível I, Nível II e carregamento rápido DC.
Aqui está um resumo das coisas importantes a saber sobre cada nível de carregamento.
(Quadro abaixo ↓)
| Nivel 1 | Nivel 2 | Carregamento rápido DC | |
|---|---|---|---|
| Voltagem | 120 | 240 | Entrada trifásica 208/480 |
| velocidade de carregamento | ~4 milhas/h | ~10-25 milhas/h* | 45-200 milhas/h* |
| Porto de carregamento | J1772 | J1772 | J1772 combo (também conhecido como CCS DCFC ou SAE combo) ou CHAdeMO |
| Posso instalar um em minha casa? | Você não precisa! basta usar uma tomada normal de 120 volts e o cabo de carregamento que acompanha o seu EV. | Sim (pode exigir a adição de uma linha de 240 volts se sua casa ainda não tiver uma) | Não |
| Existem unidades publicamente disponíveis? | Sim (consulte o carregamento em movimento) (English) | Sim (consulte o carregamento em movimento) (English) | Sim (consulte o carregamento em movimento) (English) |
| É necessária uma porta de carregamento adicional no veículo? | Não | Não | Sim (padrão em alguns veículos, pacote adicional em outros) |
| *A velocidade de carregamento do nível 2 depende em grande parte do modelo do veículo, a maioria dos carros elétricos carregará a 22 milhas/h, enquanto os híbridos plug-in adicionam apenas 12-15 milhas/h. | |||
Noções básicas de carregamento rápido DC
A maioria dos motoristas de VE cobra no Nível I e no Nível II porque é barato, conveniente e prontamente disponível. Embora as velocidades de carregamento do Nível II possam ser diferentes de modelo de carro para modelo de carro (ou seja, um Tesla versus um Nissan LEAF), a velocidade em que você carregará é consistente ao longo do tempo. Por exemplo, um Chevy Bolt carregando no Nível II adicionará aproximadamente 25 milhas de alcance por hora gasta carregando se você conectar com 50% de carga ou 80% de carga. Veículos semelhantes, como o Nissan LEAF, Hyundai Kona e Kia Niro, têm velocidades de carregamento de Nível II semelhantes às do Bolt.
No entanto, com o carregamento rápido DC, há muito mais variabilidade entre diferentes modelos de carros, estações de carregamento e até mesmo de acordo com a quantidade de energia que resta ao conectar.
Aqui está uma “folha de dicas” generalizada para ajudar a decodificar a rapidez com que você pode esperar carregar com diferentes modelos e estações de carregamento. O tempo frio diminuirá a velocidade de carregamento em geral.
| Poder de carregamento rápido | Milhas estimadas ganhas em 30 minutos de carregamento | Carros |
|---|---|---|
| 25 kW | ~45 milhas | |
| 50 kW | ~90 milhas | Chevrolet Bolt, Nissan LEAF, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq EV |
| 77 kW | ~150 milhas | Kia Niro EV, Hyundai Kona EV |
| 100 kW | ~166 milhas | Nissan LEAF Plus, Audi e-Tron, Jaguar I-Pace |
| 150 kW | ~200 milhas | Tesla models compatible with V2 Superchargers |
A principal coisa a lembrar sobre o carregamento rápido DC é que ele é mais rápido entre 10% e 80% do estado de carga. O carregamento rápido diminui para velocidades de “Nível II” quando você atinge 80% da capacidade. Abaixo, visualizamos uma sessão de carregamento de amostra para um Chevy Bolt.
A primeira hora de carregamento (supondo que você conecte quando o carro ler 10% ou menos) acontece na velocidade máxima de carregamento rápido DC do carro. Quando o veículo é carregado em quase 80%, o carregamento rápido diminui e pode levar muito mais tempo para completar os últimos 50 milhas do que as 180 milhas anteriores. É por isso que você pode ver as montadoras anunciarem as velocidades de carregamento rápido de seus EVs como “tempo para 80% de carga”. Duas conclusões importantes sobre o carregamento rápido DC que são importantes para os motoristas de EV:
- Há muita variabilidade na velocidade do carregamento rápido DC, dependendo do clima, da estação à qual você está conectado e do próprio modelo do veículo.
- Carregar 100% usando um carregador rápido DC pode não ser a melhor maneira de abastecer um EV para uma longa viagem. Ferramentas como A Better Route Planner (English) podem ajudá-lo a otimizar as paradas de viagens de longa distância para minimizar o tempo que você gasta esperando.
Equipamento de carregamento
O carregador: O carregador está embutido no veículo elétrico. A porta de carregamento aceita eletricidade de uma fonte externa e a armazena na bateria do veículo. Existem diferentes tipos de portas de carregamento, o que se torna muito importante quando falamos de DC Fast Charging. Aqui estão quatro das opções mais comuns (English):
Porta de carga J1772
Construído em todos os veículos elétricos não Tesla, adequados para carregamento de Nível I ou Nível II. Todos os EVs vêm com um cabo que se conecta à porta J1772 do veículo em uma extremidade e uma tomada de 120 volts na outra.
J1772 combo
Construído na maioria dos EVs (como o Chevrolet Bolt, Kia Niro, Hyundai Kona, BMW i3, Volkswagen e-Golf, etc.) para carregamento rápido DC. O combo J1772 também é conhecido como CCS DCFC ou SAE Combo. Carros com a porta combinada J1772 podem conectar cabos de nível I, nível II e de carregamento rápido a esta porta.
CHAdeMO
Construído em EVs japoneses, como o Nissan LEAF ou o Mitsubishi Outlander, para carregamento rápido DC. Isso significa que os EVs asiáticos que podem carregar rapidamente têm duas portas separadas (J1772 e CHAdeMO). No entanto, em julho de 2020, a Nissan anunciou que faria a transição para a porta combinada J1772 para novos veículos elétricos na Europa e na América do Norte a partir de 2021, o que significa que o CHAdeMO pode desaparecer em breve da América do Norte.
Tesla
Os Teslas têm uma porta de carregamento exclusiva que corresponde à rede proprietária de carregamento rápido da Tesla. Se você quiser carregar um Tesla usando um plugue J1772, precisará comprar um adaptador especial separadamente.
Equipamento de Fornecimento de Veículos Elétricos (EVSE)
O EVSE é a máquina com o cabo que você conecta ao seu carregador integrado. O plugue do EVSE deve corresponder à porta de carregamento do veículo. Todos os veículos vêm equipados com um cabo que se conecta a uma tomada de parede normal para uma "carga lenta". Mais sobre isso abaixo!
