Aunque cargar un coche eléctrico es un poco diferente a repostar un vehículo convencional, elegir conducir un coche eléctrico no requiere un cambio sustancial en el estilo de vida. Eso significa que puede viajar, ir al supermercado y viajar como siempre lo ha hecho, mientras reduciendo drásticamente sus emisiones de carbono. Esto es lo que necesita saber sobre el alcance y la velocidad de carga.
Alcance y velocidad de carga
Hay cinco cosas que debe saber sobre el alcance y la carga: tres que afectan la distancia que puede recorrer en su vehículo eléctrico (EV) y dos que afectan la rapidez con la que puede cargar.
Aunque cargar un EV es un poco diferente de repostar un vehículo convencional, elegir conducir un BEV o PHEV no requiere un
cambio sustancial en el estilo de vida. Hay una variedad de sedanes, SUV e incluso minivans eléctricos para ayudar a reducir el uso de gasolina sin comprometer el espacio o el rendimiento, y hay más opciones cada año. Eso significa que puede viajar, ir al supermercado y viajar como siempre lo ha hecho, mientras reduce drásticamente sus emisiones de carbono.
¿El mayor cambio que experimentará cuando conduzca un vehículo eléctrico? Hará menos viajes a la estación de servicio, si es que necesita ir. Cargar tu auto totalmente eléctrico o híbrido enchufable en casa es tan fácil como cargar tu teléfono celular. Simplemente conéctelo durante la noche o cuando llegue a casa, y lo tendrá completamente cargado y listo para funcionar por la mañana; es más conveniente que detenerse a repostar en la estación de servicio. Cuando estás fuera de casa o si no puedes cargar en casa, cada vez hay más estaciones de carga públicas disponibles.
Niveles de carga
Actualmente, hay tres niveles de carga disponibles para los vehículos eléctricos: Nivel I, Nivel II y Carga rápida de CC.
Aquí hay un resumen de las cosas importantes que debe saber sobre cada nivel de carga
(Cuadro abajo ↓)
| Nivel I | Nivel II | Carga rápida de DC | |
|---|---|---|---|
| Voltage | 120 | 240 | 208/480 ingresar tres facetas |
| Charging speed | ~4 millas por hora | ~10-25 millas por hora* | 45-200 millas/30 minutos* |
| Charging port | J1772 | J1772 | J1772 combo conocido como CCS DCFC o SAE Combo o Chademo |
| Can I install one in my home? | Si no necesita use un voltio de 120 y cargue con la extensión que trae el EV | Se Requiere un voltio de 240 si su hogar no lo tiene | No |
| Are there units publicly available? | Si (cargar en el camino) (English) | Si (cargar en el camino) (English) | Si (cargar en el camino) (English) |
| Is an additional charging port required on the vehicle? | No | No | Si (es standard en algunos vehículos, paquete adicional en otros) |
| *Level 2 charging speed largely depends on the vehicle model. Most all-electric cars will charge at 22 miles/hr, while a plug-in hybrids will only add 12-15 miles/hr. | |||
Conceptos básicos de carga rápida de DC
La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cobran en el Nivel I y el Nivel II porque es económico, conveniente y está fácilmente disponible. Aunque las velocidades de carga del Nivel II pueden ser diferentes de un modelo de automóvil a otro (es decir, un Tesla frente a un Nissan LEAF), la velocidad a la que cargará es constante a lo largo del tiempo. Por ejemplo, un Chevy Bolt que se carga en el Nivel II agregará aproximadamente 25 millas de alcance por hora de carga, ya sea que lo conecte al 50 % o al 80 % de carga. Vehículos similares, como el Nissan LEAF, Hyundai Kona y Kia Niro tienen velocidades de carga de nivel II similares a las del Bolt.
Sin embargo, con la carga rápida de DC, hay mucha más variabilidad entre los diferentes modelos de automóviles, estaciones de carga e incluso según la cantidad de energía que le queda cuando se conecta.
Aquí hay una "hoja de trucos" generalizada para ayudar a decodificar qué tan rápido puede esperar cargar con diferentes modelos y estaciones de carga. El clima frío ralentizará las velocidades de carga en todos los ámbitos.
| Energia rapida para cargar | Millas estimadas para cargar en 30 minutos | Carros |
|---|---|---|
| 25 kW | ~45 millas | |
| 50 kW | ~90 millas | Chevrolet Bolt, Nissan LEAF, Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq EV |
| 77 kW | ~150 millas | Kia Niro EV, Hyundai Kona EV |
| 100 kW | ~166 millas | Nissan LEAF Plus, Audi e-Tron, Jaguar I-Pace |
| 150 kW | ~200 millas | Modelo Tesla compatible con V2 supercargadores |
La clave para recordar acerca de la carga rápida de DC es que es la más rápida entre 10% y 80% estado de carga. La carga rápida se ralentiza a velocidades de "Nivel II" una vez que alcanza el 80% de su capacidad. A continuación, hemos visualizado una sesión de carga de muestra para un Chevy Bolt.
La primera hora de carga (suponiendo que se conecte cuando el automóvil lea 10 % o menos) ocurre a la velocidad máxima de carga rápida de DC del automóvil. Una vez que el vehículo está cargado a casi el 80 %, la carga rápida se ralentiza y puede llevar mucho más tiempo completar las últimas 50 millas que las 180 millas anteriores. Es por eso que es posible que los fabricantes de automóviles anuncien las velocidades de carga rápidas de sus vehículos eléctricos como "tiempo para cargar el 80 %". Dos conclusiones importantes sobre la carga rápida de DC que es importante que los conductores de vehículos eléctricos conozcan:
- Existe una gran variabilidad en la velocidad de la carga rápida de CC según el clima, la estación a la que está conectado y el modelo del vehículo en sí.
- Cargar al 100 % con un cargador rápido de CC puede no ser la mejor manera de alimentar un vehículo eléctrico para un viaje largo. Herramientas como Una mejor planificador de ruta (English) ayudarlo a optimizar las paradas de viajes de larga distancia para minimizar el tiempo que pasa esperando.
Equipo de carga
El cargador: El cargador está integrado en el vehículo eléctrico. El puerto de carga acepta electricidad de una fuente externa y la almacena en la batería del vehículo. Hay diferentes tipos de puertos de carga, lo que cobra mucha importancia cuando hablamos de carga rápida de DC. Aquí hay cuatro de las opciones más comunes: (English)
Puerto de carga J1772
Integrado en todos los vehículos eléctricos que no sean Tesla, apto para carga de Nivel I o Nivel II. Todos los vehículos eléctricos vienen con un cable que se enchufa en el puerto J1772 del vehículo en un extremo y en un tomacorriente de 120 voltios en el otro extremo.
Combo J1772
Está integrado en la mayoría de los vehículos eléctricos (como Chevrolet Bolt, Kia Niro, Hyundai Kona, BMW i3, Volkswagen e-Golf, etc.) para carga rápida de CC. El combo J1772 también se conoce como CCS DCFC o SAE Combo. Los automóviles con el puerto combinado J1772 pueden conectar cables de nivel I, nivel II y de carga rápida en este puerto.
CHAdeMO
Integrado en vehículos eléctricos japoneses, como Nissan LEAF o Mitsubishi Outlander, para carga rápida de CC. Eso significa que los vehículos eléctricos asiáticos que pueden cargarse rápidamente tienen dos puertos separados (J1772 y CHAdeMO). Sin embargo, en julio de 2020, Nissan anunció que haría la transición al puerto combinado J1772 para nuevos vehículos eléctricos en Europa y América del Norte a partir de 2021, lo que significa que CHAdeMO podría desaparecer pronto de América del Norte.
Tesla
Los Tesla tienen un puerto de carga único que coincide con la red de carga rápida patentada de Tesla. Si desea cargar un Tesla con un enchufe J1772, deberá comprar un adaptador especial por separado.
Equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE)
El EVSE es la máquina con el cable que conectas a tu cargador a bordo. El enchufe del EVSE debe coincidir con el puerto de carga del vehículo. Todos los vehículos vienen equipados con un cable que se enchufa en un tomacorriente de pared normal para una "carga lenta". ¡Más sobre esto a continuación!
